2010年4月26日
原付のこと。解決編
結論から申し上げると、マフラー（サイレンサー）詰まりが原因でございました！
マフラー（非純正）が届いたので早速交換作業を行いました。
純正品と比べると、若干寸法が異なり、位置合わせに苦労しましたが全てのボルト類を締めることができました。作業の詳細は気が向いたら別記事にまとめます。
交換後、本日初めての始動。キック一発でスタートしました。これは期待できる。
排気音も違います。なんとなく軽やかですが、音量が大きくなったようです。これはいかん。
とりあえず試走。おお、懐かしい加速感。中古で買った当初あるいはそれ以上のパワーが出ます。
平坦地（道路ではないです）で60km/h近くまで。坂道でもあまり失速することなく走り、スタートダッシュも申し分なし。
ただ、ある程度の回転数に達すると騒音が以前より大きくなり、エンジンの振動がシートを伝ってお尻に「び～～」という感じの違和感が生じます。これは以前にはなかったことです。
サイレンサーの構造上の問題はどうしようもないので、しばらく走ってみてナット類の増し締めやガスケットの点検を行おうと思います。
最終的に自分の手で問題が解決したことは嬉しいのですが、だいぶ遠回りをしてしまいました。
【遠回りコスト】
・ユニバーサルホルダー \1280
・プーリーロックレンチ 32mm \1200
・Tタイププーリーロックナットレンチ \980
・クラッチスプリングコンプレッションツール \1440
・クラッチナットレンチ 34mm \980
・ウェイトローラー \950
・Vベルト \1600
・クラッチシュー \1900
・送料計 \1410
合計… \11740
【近道コスト】
・#3プラスドライバー \1080
・ソケットレンチセット \1580
・マフラー \3200
・送料 \630
合計… \6490
買ってもほとんど乗らないかも知れないと思い、一番安い中古在庫を選んだので早めにトラブルが出てきましたが、まだまだ頑張って走ってもらおうと思います。
頑張れるメドが付いたので、次回はバッテリー交換です。だいぶ前からセルモータが回りません…。
現在までの投資額
車両本体価格 \48300
エンジンオイル漏れ。バイク屋でホース交換 \4000
遠回り \11740
マフラー交換 \6490
合計… \70530
