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2009年9月14日

エビでハゼを釣るの巻 2

 その後、さらに2日続けて太田川放水路の広島西飛行場ポイントに出張ったところ、第3日目はボウズで第4日目は1時間ほどで4匹釣れました。

 この2日間で気がついたことは、ブルブルっとアタリが来ても必ずしも針が掛かっているわけではないこと。それと、ブルブルしなくてもエサを取られてしまうことがあること。
 後者はどうにもならないような感じだけども、前者は、最初のブルブルで竿を立てるのではなくて2回目いや3回目のブルブルまで待つと針に掛かりやすいような気がしました。しかし、もう少し良い対応があるのではないだろうか…。

 仕掛けとエサは引き続き同じ物を使用。

ハゼ(マハゼ)|魚攻略ガイド:@niftyつり

【ハゼ 09.09.12】
ハゼ

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2009年9月10日

エビでハゼを釣るの巻 (太田川放水路)

 秋はハゼだよねー。ということで、太田川放水路は山手橋東詰へ。先客がいたので訊いてみると「全然ダメ」とのこと。覚悟して竿を出すものの、1時間ほどでアタリもなし。おまけに仕掛けを1つロスト。この辺りは少しでも油断すると根掛かりします。

 日没まで間がないもののどうにも収まりが付かないので、先日訪れた広島西飛行場のポイントを見に行ってみました。
 ここは、捨て石が無く安心してズルズルと引ける感じです。
 釣れはしませんでしたがアタリはあったので、リベンジの場所に決めました。

<翌日>

 仕掛けとエサは昨日と同じ。
 仕掛けは、がまかつの「早がけハゼ片天秤」8号針。
 エサは、スーパーで30尾398円の生食用甘エビ。ハサミで5〜8mm角くらいに切り分けて使用。1時間半くらいの釣行で、予備を含めて2尾あれば十分です。余ったのは小分けして冷凍しておきましょう。

 夕方、広島西飛行場のポイントへ。
 風が強く、小さなおもりであることも重なってうまくコントロールできませんでしたが、適当に投入。投げるときにラインも絡みやすかったので注意。こういう日は10号くらいの天秤おもり仕掛けが良いかも知れません。

 投げ入れてじわじわと引いて待ち引いて待ちの10分くらいでヒット。ぶるぶる来ました。
 次々という感じではないものの、コンスタントに4匹ゲットでリベンジを果たしました。

 帰りにスーパーに寄ると、島根産ハゼが8尾で333円とな…。

【ハゼ 09.09.10】
ハゼ

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2009年9月8日

釣り場探訪 広島西飛行場編

後日注…当地は、広島ヘリポートとなり、広島高速3号線の架橋工事のため、状況が変わりました。

原付を買って行動半径が広がったので「大した用もないのに行く気にはならないなあ」という感じの場所も気軽に訪ねるようになりました。

今回は、太田川放水路東岸堤防を訪ねました。広島西飛行場の隣です。ここは投げ釣りではキスやハゼ、ルアーではシーバス(スズキ)が狙えるようです。

入口には車止めがありますが、原付なら通れます。

【入口 09.09.06】
P9061808_001.jpg

道路は直線。

【堤防道路 09.09.06】
P9061796_001.jpg

ほとんどの区間にカキ棚が延々と続いています。岸には捨て石。
投げるには向いていないようです。

【カキ棚と捨て石 09.09.06】
P9061798_001.jpg

シーバスらしきものを釣り上げていました。

【釣り人 09.09.06】
P9061799_001.jpg

結局、入口すぐそばの砂地が最も開けていて適地でした。
秋のハゼシーズン中には再訪してみたいですね。

【砂地 09.09.06】
P9061807_001.jpg

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2009年9月4日

草津漁港で釣る! part.11

 夕方、草津漁港へ。釣り人は5,6人でチヌ狙いの様子。

 私はサビキ仕掛け5号に、いつものかめやの130円アミエビ
 アミエビを撒いてやると、例の謎魚が群れています。

 野次馬のおじさんに謎魚のことを訊くと、やはりボラの子だと言います。合ってたんだな。
 1時間半ほどで、ウミタナゴ1匹、アジ1匹、ボラ8匹でした。

 私と入れ替わりにコノシロ狙いの人が来ましたが、果たして釣れたんでしょうか。

【ウミタナゴ、アジ、ボラ 09.09.04】
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原付自転車取得計画。 3-車両選び

 どのような車両を選べばいいかということについて。

【車両規格】
 まず、大前提として排気量50cc以下の原付を選定しましょう。この排気量を超えると「原付」であっても、普通二輪免許(小型限定以上)や大型二輪免許が必要になります。

【変速】
 次に、変速操作の有無。ほとんどのスクーターであればアクセルとブレーキ操作で運転できます。スーパーカブモンキーだと変速操作をペダルやレバーで行う必要があります。

エンジン
 2006年排ガス規制の影響で、現在の国内メーカー新車は4ストロークエンジン搭載車のみとなっているようですが、中古車としては2ストロークエンジン搭載車も流通しています。
 2スト車では、ガソリンとエンジンオイルを混合燃焼させるので、エンジンオイルが減ってきたら専用の給油口から補充する必要があります。また、4スト車に比べて騒音は大き目です。

【積載スペース】
 そして積載スペースの把握。メットインスペースの有無や広さはメーカーサイトで仕様を確認しましょう。さらに必要であれば前カゴやリアキャリアの有無や大きさを写真や現物で確認しましょう。
 前カゴは純正品で数千円、汎用品なら千数百円で手に入ります。バイクのネジは固く締まっているので、インパクトドライバ(千数百円から)を持っているなら購入後に自分で取り付けても良いでしょう。通常のドライバでは緩まないどころか、ネジ頭をダメにしてしまうおそれがあります。

 リアキャリア(後部荷台)の有無や形状にも注意しましょう。キャリアの形状や給油口の位置によっては、リアキャリアにボックスやカゴを取り付ける際に支障があります。

【給油口とキーが干渉してリアキャリアにボックスを取り付けにくい例 09.08.13】
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